SUJET :

Salut tout le monde,
Le sujet, cette semaine, est une grande dame du ciel, ''The grand lady of the skies'', le Lockheed Super Constellation L-1049 ''Starliner''. Cet appareil, unique en son genre, avec ses lignes pures et fines, presque ''sexy'', est à mon humble avis, un des plus beaux designs aéronautiques jamais créer.
Sorti en 1943, pris le monde du transport commercial par stupéfaction. Avec une capacité de 109 passagers munis de quatre puissants moteur Wright est le tout premier appareil pressurisé. Il connaîtra aussi une belle carrière militaire participant au pont aérien de Berlin en plus de devenir l'avion Présidentiel de Dwight Eisenhower.
Partir en voyage à bord du Constellation n'était pas une mince affaire, ces dames ne manquait pas l'occasion de se procurer une toilette dernière mode, et même deux car il y avait le voyage du retour et ces messieurs, la tenue de ville était de mise.
Le milliardaire Howard Hugues, a aussi étroitement collaboré au projet de conception. Il y a sur You Tube, de belle vidéos où on peut entendre la puissance des moteurs en mode statique et lors du décollage, alors, augmenter le volume, car le son est ahurissant...
Il y a eu de nombreuses variantes et celle que je vous propose est la variante G, elle avait des moteurs plus perfectionnés d'une plus grand puissance continue munie de réservoirs d'extrémité d'aile, il y a eu 102 exemplaires de construit.
Ce ''pas à pas'' va s'échelonner sur quelques posts et va vous donner une idée des étapes de procédure afin de produire un produit admissible aux compétitions.

La maquette :
Marque : Revell
Échelle : 1/144
Longueur : 24 cm
Largeur : 26 cm
Décalques : FCM


Montage à froid :
Afin de déceler tout problème majeur, torsion des pièces, largeur des joints, etc. Celle-ci est assemblée à froid, cela permet aussi de voir si elle sera ''tail heavy'', autrement dit, sur un train d'atterrissage tricycle, il y a de fortes chances que celle-ci bascule sur la queue une fois sur ses roues, et d'avoir une idée de la quantité de poids qui devra être rajouté pour la maintenir sur toutes ses roues. 


Le poids :
Une fois le poids correctement défini, des plombs à pêche sont collés à l'intérieur du nez, des essais sont ensuite fais, car les pièces du train avant sont petites et fragiles, si trop de poids est ajouté, cette pièce va briser ou se torde lentement au fil du temps ce qui serait catastrophique et à toute fin pratique irrécupérable.


Bon, c'est tout pour cette fois, la semaine prochaine, nous allons entrer dans le vif du sujet et il va y avoir des choses qui vont vous surprendre !

Merci ,très intéressant ,j'ai bien hâte à la suite !

Hello
C'est vrai qu'il a une belle allure cet avion
Je vois les deux parties fuselage bien lisses alors que sur la photo le dessous n'a pas l'air d'être vraiment lisse, me trompé-je?

Merci Marjo.

ricco écrit: Hello
C'est vrai qu'il a une belle allure cet avion
Je vois les deux parties fuselage bien lisses alors que sur la photo le dessous n'a pas l'air d'être vraiment lisse, me trompé-je?

Salut Ricco,
Si je comprends bien, sur le dessus il y a juste un joint séparant les deux parties et en dessous, il y a une grande ouverture pour accueillir une partie du dessous de l'aile, si je me souviens bien, cette partie était vraiment a chier , si ce n'est pas ce que tu veux dire, hésite pas à me l'dire

Quel boulot et tu ne passes à côté d'aucun détails. Je suis surprise.
Tu parles de concours, tu participes à des concours de maquettes ?

Allô,
Merci et oui, à l'époque, je participais à des compétitions, je faisais partie d'une organisation mondiale en modélisme, IPMS (International Plastic Modellers Society). Là, je vais me flatter un peu



IPMS regroupe les meilleurs au monde, car ils sont dans tous les pays. Moi et quelques copains, avions obtenue la charte pour la section Québec. Ces compétitions ont lieu lors de week-end d'expositions, j'étais absolument fou de joie d'avoir obtenu ces rubans, quel que soit le rang, car c'était comme une consécration de tous ces efforts.

Je découvre ce monde !

Triplechoc écrit: Je découvre ce monde !

Ouais, je sors un peu du sujet, mais c'est un monde où j'ai dépensé une véritable fortune, je vais peut-être y revenir dans un autre post en dehors de cette série, mais tu ne croirais pas jusques qu'ou ces gars sont prêts à aller, c'est devenue pour moi avec le temps vraiment toxique dans me vie

...Une passion dévorante en somme, comme toutes les véritables passions !

Bonsoir Norm ! Encore un sujet super intéressant, merci pour ce partage

Et...
pour tes résultats en concours,

Bonjour Marly,
Gros merci, bonne journée !

Bravo pour ces honneurs obtenus représenter par les meilleurs venant du Québec! :

Merci bcp Marjo

Bravo pour ces prix obtenus ! Bien mérités ! Ils sont beaux tes petits avions !

Ah ! Les avions de chasse et de guerre....un souvenir de la collection des avions en métal de mon "frangin" (je pouvais jouer avec lui, mais "à condition de ne pas les toucher " )
Ici, un américain et un japonais. Du coup je suis allée voir les emblèmes nationaux pour les avions, c'est très intéressant.
Mes félicitations pour tes récompenses bien méritées ! Catégorie mondiale, c'est impressionnant !

Merci Catherine

Merci Magali

Très belles réalisations et félicitations pour ces rubans amplement mérités ... tes superbes maquettes évoquent pour moi des vieux souvenirs ... détacher les petites pièces, l'odeur de la colle et coller les décalcomanies ....

Merci bcp !

Coucou hello

Voici de quoi je parlais, mais rien d'important
Je ne comprends pas pourquoi ils simplifient autant l'esthétique parce que je trouve cela dommage
Mais comme je l'ai dit, ça n'enlève rien à ta minutie et aux jolis résultats

Salut Ricco,
Je comprends ce que tu veux dire, c'est plutôt le dessin qui est mal rendu, ils ont dessiné du ''scribing'' tout le long du fuselage inférieur probablement juste pour donner de la dimension, mais sur le vrai comme tu verras, il n'y en a pas, tout est bien lisse. Il y a du ''scribing'', mais intérieur ou c'est possible de voir la jonction de plaques de métal.